Магистральные, региональные и строительные шины: как понять характер перевозок
Магистральные
Длинные плечи, ровный асфальт, стабильная скорость 80–90 км/ч. Магистральной шине важны низкое сопротивление качению и равномерный износ, поэтому протектор у неё мелкий и рёберный, а состав резины — износостойкий. У Satoya это рулевая SF-042, ведущие SD-064, SD-066 и SD-062, прицепные ST-082-II и ST-084.
Региональные
Плечи до 300–500 км, смешанные дороги, частые остановки, повороты и разгоны, зимой — нечищеные участки. Региональной шине нужнее тяга и стойкость к порезам, чем экономия топлива: протектор глубже и блочнее, плечевые зоны усилены. Региональные модели Satoya — SD-060 на R17.5, SD-062 и универсальные SU-022 и SU-142.
Строительные
Карьеры, стройплощадки, грунтовки с щебнем и арматурой, перегруз в порядке вещей. Строительной шине нужен усиленный каркас, толстая боковина и агрессивный блочный протектор, который самоочищается от грязи. Это SD-066-II и SD-070 на ведущую ось и SU-22 для магистралей с выездами на бездорожье.
Как выбрать под парк
Смотрите на реальный маршрут, а не на тип машины: тягач, который каждый день ездит с базы на стройку, изнашивает магистральную шину за полгода. Если маршруты смешанные, берите региональную модель — она переживёт и трассу, и грунт. Тип применения и все типоразмеры указаны на странице каждой модели, а конфигуратор сузит выбор по типу транспорта и размеру.
